अक्षीय प्रवाह प्रशंसकको सामान्य प्रदर्शन वक्र चित्रमा देखाइएको छ:
दबाब वक्रमा हम्प छ, जस्तै हम्पको दायाँ क्षेत्रमा काम गर्ने बिन्दु, फ्यान काम गर्ने अवस्था स्थिर छ;यदि काम गर्ने बिन्दु हम्पको बायाँ क्षेत्रमा छ भने, फ्यानको काम गर्ने अवस्था स्थिर हुन गाह्रो छ।यस समयमा, हावाको चाप र प्रवाह अस्थिर हुन्छ।जब काम गर्ने बिन्दु तल्लो बायाँतिर जान्छ, प्रवाह र हावाको चापमा तीव्र पल्सेशन हुन्छ, र पूरै फ्यान बढ्छ।फ्यान एकाइ सर्जद्वारा क्षतिग्रस्त हुन सक्छ, त्यसैले फ्यानलाई सर्जको अवस्थामा सञ्चालन गर्न अनुमति छैन।सानो प्रवाह दरमा फ्यानको वृद्धि घटनाबाट बच्नको लागि, फ्यानको फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण रूपान्तरण पहिलो छनौट हो, र जब फ्यान गति परिवर्तन 20% भन्दा बढी हुँदैन, दक्षता मूल रूपमा परिवर्तन हुँदैन, आवृत्तिको प्रयोग। रूपान्तरण गति नियमनले फ्यानलाई सानो प्रवाह खण्डमा प्रभावकारी सञ्चालन गर्न सक्छ, फ्यान सर्ज मात्र गर्दैन, तर फ्यान दायराको प्रभावकारी सञ्चालनलाई पनि विस्तार गर्दछ।
मुख्य भेन्टिलेटर पावर फ्रिक्वेन्सी संग संचालित छ, र भेन्टिलेसन भोल्युम सामान्यतया संचालन को समयमा गाइड वेन र बाफ्ल प्लेट को कोण परिवर्तन गरेर समायोजन गरिन्छ।तसर्थ, वेंटिलेशन दक्षता कम छ, जसको परिणामस्वरूप ऊर्जा बर्बाद हुन्छ र उत्पादन लागत बढ्छ।थप रूपमा, मुख्य भेन्टिलेटरको ठूलो डिजाइन मार्जिनका कारण, मुख्य भेन्टिलेटर लामो समयदेखि हल्का लोडमा चलिरहेको छ, र ऊर्जाको फोहोर प्रख्यात छ।
जब मुख्य फ्यानले प्रतिक्रिया सुरु गर्ने प्रयोग गर्दछ, सुरु हुने समय लामो हुन्छ र सुरु हुने करन्ट ठूलो हुन्छ, जसले मोटरको इन्सुलेशनमा ठूलो खतरा हुन्छ, र गम्भीर अवस्थामा पनि मोटर जलाउँछ।सुरु हुने प्रक्रियामा उच्च भोल्टेज मोटरको एकअक्षीय टोकक घटनाले फ्यानले ठूलो मेकानिकल कम्पन तनाव उत्पन्न गर्छ, जसले मोटर, फ्यान र अन्य मेसिनरीहरूको सेवा जीवनलाई गम्भीर रूपमा असर गर्छ।
माथिको कारणहरू विचार गर्दै, यो प्रयोग गर्न राम्रो छआवृत्तिरूपान्तरण गर्नुहोस्rमुख्य भेन्टिलेटरको हावाको मात्रा समायोजन गर्न।
उच्च भोल्टेजआवृत्तिकनवर्टर नोकर इलेक्ट्रिकद्वारा उत्पादित उच्च गतिको DSP लाई कन्ट्रोल कोरको रूपमा लिन्छ, कुनै वेग भेक्टर कन्ट्रोल टेक्नोलोजी र पावर युनिटको श्रृंखला बहुस्तरीय प्रविधि अपनाउँदैन।यो उच्च - उच्च भोल्टेज स्रोत प्रकार फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरसँग सम्बन्धित छ, जसको हार्मोनिक सूचकांक IEE519-1992 हार्मोनिक राष्ट्रिय मानक भन्दा कम छ, उच्च इनपुट पावर कारक र राम्रो आउटपुट तरंगको गुणस्तरको साथ।इनपुट हार्मोनिक फिल्टर, पावर कारक क्षतिपूर्ति उपकरण र आउटपुट फिल्टर प्रयोग गर्न आवश्यक छैन;मोटर अतिरिक्त ताप र टर्क रिपल, आवाज, आउटपुट dv/dt, सामान्य मोड भोल्टेज र अन्य समस्याहरूको कारणले कुनै हार्मोनिक छैन, तपाइँ साधारण एसिन्क्रोनस मोटर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
प्रयोगकर्ता साइटको वास्तविक स्थिति अनुसार, बाइपास क्याबिनेटले एक ट्र्याक्टर एक अपरेटर फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण स्वचालित रूपान्तरणको योजना अपनाउछ।तलको चित्रमा देखाइएको अनुसार।बाइपास क्याबिनेटमा, त्यहाँ दुई उच्च भोल्टेज अलगाव स्विच र दुई भ्याकुम सम्पर्ककर्ताहरू छन्।कन्भर्टरको आउटपुट अन्तमा कुनै शक्ति फिर्ता नपठाउने कुरा सुनिश्चित गर्न, KM3 र KM4 विद्युतीय रूपमा इन्टरलक गरिएका छन्।जब K1, K3, KM1 र KM3 बन्द हुन्छ र KM4 विच्छेद हुन्छ, मोटर फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण द्वारा चल्छ;जब KM1 र KM3 विच्छेद हुन्छ र KM4 बन्द हुन्छ, मोटरको पावर फ्रिक्वेन्सी चल्छ।यस समयमा, फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टर उच्च भोल्टेजबाट अलग गरिएको छ, जुन मर्मत, मर्मत र डिबगिङको लागि सुविधाजनक छ।
बाइपास क्याबिनेट माथिल्लो उच्च भोल्टेज सर्किट ब्रेकर DL संग इन्टरलक हुनुपर्छ।जब DL बन्द हुन्छ, चाप तान्न रोक्न र अपरेटर र उपकरणहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न इन्भर्टर आउटपुट आइसोलेसन स्विच सञ्चालन नगर्नुहोस्।
दमध्यम भोल्टेज चर गतिड्राइभ गर्छ यसलाई सञ्चालनमा राखेदेखि स्थिर रूपमा चलिरहेको छ, आउटपुट फ्रिक्वेन्सी, भोल्टेज र वर्तमान स्थिर छ, फ्यान स्थिर रूपमा चल्छ, फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरको नेटवर्क साइडको मापन गरिएको पावर फ्याक्टर 0.976 छ, दक्षता 96% भन्दा बढी छ, नेटवर्क साइड वर्तमान हार्मोनिक को कुल क्षमता 3% भन्दा कम छ, र आउटपुट वर्तमान हार्मोनिक पूर्ण लोड हुँदा 4% भन्दा कम छ।फ्यानले मूल्याङ्कन गरिएको गति भन्दा कम गतिमा चल्छ, जसले ऊर्जा बचत मात्र गर्दैन, मर्मत लागत घटाउँछ, तर पङ्खाको आवाज पनि कम गर्छ, र राम्रो सञ्चालन प्रभाव र आर्थिक लाभ प्राप्त गर्दछ।
पोस्ट समय: अप्रिल-०७-२०२३